Ktm 690 enduro perdita di peso. Scegli la categoria

Serbatoi di benzina ausiliari per KTM Enduro R

Molti produttori hanno abbandonato biciclette fuoristrada dedicate e hanno incaricato i loro rivenditori di guidare gli acquirenti verso modelli dual-sport. Questo perché la legge federale degli Stati Uniti ora impone che le bici da fuoristrada superino le norme sul rumore e sulle emissioni che sono quasi altrettanto rigorose e altrettanto costose per il produttore. Questa guida dell'acquirente si occupa solo di modelli approvati a livello federale.

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Sarà ancora divertente come ricordavo?

Per l' Guida per l'acquirente di Dual-Sportclicca qui. La bici è grande, ma l'altezza complessiva è ragionevole con il serbatoio del carburante sotto il sedile. Ha sospensione posteriore a snodo e forcella WP Split.

Husky è molto simile al KTM Enduro.

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Condivide lo stesso motore e lo stesso telaio con Husqvarna Enduro, quindi anche questa è una moto incredibilmente potente. Il motore della bici da strada Duke della KTM potrebbe essere l'unico singolo con una potenza più alta.

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Il telaio a traliccio è insolito nel mondo fuoristrada, ma la bici è legittimamente degna di sporcizia. In tal modo, la società ha creato un'icona. Come la Kawasaki KLR, la Suzuki ha una tecnologia di vecchia scuola, ma è generalmente considerata una performante più capace a causa di un leggero vantaggio in termini di potenza e peso. La Kawasaki, d'altra parte, offre più autonomia di carburante, capacità dei bagagli e protezione dal vento.

Oggi, è fabbricato nella stessa fabbrica italiana che una volta produceva Husqvarnas e la bici è ora più rivolta ai ciclisti avventurosi.

La cinque velocità raffreddata ad aria e ad avviamento elettrico è rimasta pressoché invariata dalla sua presentazione 27 anni fa, e la bici ha un layout molto vecchio stile.

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La sua sospensione è ancora molto buona fuoristrada, sebbene l'XR sia molto pesante e un po 'sottodimensionato da standard moderni. Non più. La nuova Husky soddisfa o supera tutti gli standard che il governo degli Stati Uniti potrebbe darci, ed è ancora una straordinaria fuoristrada. Delle quattro moto dual-sport Beta, la è la più grande.

Tutti sono basati sullo stesso telaio e motore, ma hanno personalità molto distintive.

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Tutti hanno perso peso quest'anno e sono solo elettrici. Tra questi ci sono la salute riguarda la perdita di peso valvola lamellare nel bagagliaio di aspirazione e pneumatici Continental TKC Ktm 690 enduro perdita di peso bici ha il merito di essere il ktm 690 enduro perdita di peso dei dual-core hard di oggi.

I regolamenti ora sono più severi, ma la RS è ancora molto capace ad un prezzo che è migliaia di meno di una KTM. Le sue prestazioni sono paragonabili a qualsiasi fuoristrada a tempo pieno, ma sono pienamente conformi alle regole DOT ed EPA in tutti i 50 stati. La è ancora una motocicletta molto orientata alla sporcizia che scricchiola solo per i suoni e le normative sulle emissioni in base a regole più rilassate per i piccoli produttori che per i grandi produttori come KTM e Honda.

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Del resto, sono essenzialmente gli stessi della RR e della RR, ma la ha un alesaggio e una corsa di 88 x Questo dà al un aspetto molto più leggero. Soddisfa ancora tutte le specifiche federali e statali per essere legale, ma la FE si comporta abbastanza bene da guidare qualsiasi gara fuoristrada nel paese senza modifiche, a parte le gomme.

Ulteriori modifiche sono, in effetti, abbastanza difficili per mandato federale. I ciclisti di enduro estremo lo adorano perché ha sospensioni posteriori PDS senza tiranteria. Questo gli dà più spazio da terra.

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Lo stock è limitato dai suoi pneumatici DOT. È molto simile alla SWM RS, ma con un alesaggio e una corsa più piccoli, e non è correlato alla Husqvarna che è stata introdotta ai tempi della proprietà della BMW.

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Gli SWM hanno superato di recente i test negli Stati Uniti e dovrebbero essere disponibili a metà inverno. La versione dual-sport è abbastanza capace da ricoprire quel ruolo. Ha sospensione del collegamento e la forcella WP Xplor 48 a camera aperta. Il livello di potenza è eccellente se lo giri, ma la maggior parte dei ciclisti potrebbe cercare modifiche per ottenere solo un po 'più di coppia.

Tale processo è reso molto difficile da norme rigorose.

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Sotto la nuova carenatura per bici da avventura, è essenzialmente la stessa bici da ingresso thailandese attenta al budget. È molto mite sia in potenza del motore che in sospensione. È fabbricato in Tailandia per mantenere basso il prezzo, ma la lavorazione è chiaramente all'altezza degli standard Honda. La potenza e le sospensioni non sono nulla di cui entusiasmarsi e le escursioni su sterrato dovrebbero essere limitate a piste pianeggianti e strade sterrate.

Sulla strada, la bici è liscia e confortevole.

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Quando è tornata, è stata iniettata dal carburante, ma altrimenti lo stesso. La bici è moderatamente degna di sporcizia man mano che vanno le entry-level. Supera la Honda in sospensione e peso più leggero, ma nessuna delle due bici è particolarmente potente. La KLX risale al quando era una dirt bike a tempo pieno.

KTM Enduro e SMC R, richiamo per possibili problemi ai freni

È ancora una bici entry-level con un potenziale modesto per la guida su sterrato, ed è handicappata a un prezzo significativamente superiore a quello di Honda e Kawasaki.

L'XT ha un motore a due valvole raffreddato ad aria. La trasmissione è a cinque velocità. L'XF ha un motore di vecchia scuola, raffreddato ad aria; un'altezza della seduta molto bassa; e una garanzia di 12 mesi e 12, miglia.

È disponibile anche in una configurazione più orientata alla strada.

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